La gamma completa di motori marini FARIZON è costituita da prodotti di potenza sviluppati appositamente per le condizioni marittime. Differiscono fondamentalmente dai normali motori terrestri (per veicoli, ingegneria e produzione di energia) in termini di concetti di progettazione, strutture principali, adattabilità alle condizioni di lavoro, standard di sicurezza e prestazioni di durabilità. Sono costruiti attorno a quattro elementi fondamentali di "alta affidabilità, forte resistenza alla corrosione, pieno carico a lungo termine e conformità marittima" e sono progettati per scenari come la propulsione navale, la generazione di energia ausiliaria e le navi da lavoro di ingegneria. Funzionano stabilmente in condizioni di elevata umidità, sale elevato, pieno carico continuo e condizioni di lavoro variabili nell'oceano, mentre i normali motori devono affrontare temperature normali, funzionamento intermittente e ambienti a bassa corrosione sulla terra, rendendo difficile soddisfare i requisiti di funzionamento ad alta intensità a lungo termine delle navi.
Il design principale e le caratteristiche di velocità sono completamente diversi. Il motore marino FARIZON si concentra su una coppia elevata a media e bassa velocità, con una velocità generalmente controllata tra 600 e 1800 giri/min, corrispondente alla gamma di efficienza ottimale dell'elica. Può produrre una coppia elevata e sostenuta a basse velocità ed è adatto per la propulsione pesante e per condizioni di lavoro stabili a lungo termine; I motori ordinari (come quelli dei camion pesanti e delle macchine edili) sono progettati per alta velocità e alta densità di potenza, con velocità fino a 2000-3000 giri/min, perseguendo raffiche a breve termine e risposta rapida. Il pieno carico a bassa velocità a lungo termine è soggetto a deposito di carbonio, surriscaldamento e maggiore usura, che non possono soddisfare le esigenze di funzionamento continuo delle navi.
Il sistema di raffreddamento è la differenza più critica. La potenza della nave FARIZON adotta un sistema di raffreddamento chiuso a doppio ciclo, con acqua dolce che raffredda il corpo attraverso la circolazione interna e scambio di calore attraverso pompe dell'acqua di mare e scambiatori di calore attraverso la circolazione esterna. L'acqua di mare non entra direttamente in contatto con il corpo, prevenendo l'elevata corrosione salina. Allo stesso tempo, lo scarico umido raffreddato ad acqua è standard per ridurre la radiazione termica e il rumore della sala macchine; I motori ordinari sono raffreddati ad aria o ad acqua a ciclo singolo, esposti direttamente all'ambiente esterno, senza progettazione di scambio di calore anticorrosione. Sono soggetti a corrosione e perdite in ambienti marini e frequenti guasti si verificano in condizioni di temperatura e umidità elevate. Miglioramento completo delle prestazioni anticorrosione e di tenuta,
Il motore marino FARIZON adotta la tecnologia anticorrosione di livello marittimo e i componenti chiave (corpo del cilindro, albero motore, tubazione, elementi di fissaggio) sono realizzati in acciaio inossidabile resistente al sale, rivestimento anticorrosione e sigillante. Il livello di protezione della sala macchine raggiunge IP65 e può resistere a temperature estreme da -25 ℃ a 50 ℃, umidità elevata del 95% e erosione da nebbia salina ed è adatto a tutti gli scenari di fiumi oceanici, costieri e interni; I motori ordinari hanno bassi livelli di anticorrosione e sono adatti solo per ambienti terrestri convenzionali. In ambienti con nebbia salina, sono soggetti a ruggine, intasamento delle tubazioni e guasti alle guarnizioni dopo 3-6 mesi, riducendone notevolmente la durata.
Esiste una differenza significativa tra l'adattamento del carburante e i sistemi di combustione. I motori marini FARIZON supportano l'adattamento alla doppia alimentazione diesel/olio pesante, ottimizzano i sistemi di iniezione common rail ad alta pressione e si adattano ai carburanti marini ad alto contenuto di zolfo e viscosità. Hanno un'elevata efficienza di combustione, bassi depositi di carbonio e una forte economia operativa a lungo termine; I motori ordinari sono compatibili solo con diesel/benzina standard nazionale e sono sensibili alla qualità del carburante. L'utilizzo di olio pesante proveniente dalle navi può facilmente causare il blocco degli ugelli, una maggiore usura e un degrado della potenza, che non possono soddisfare i requisiti di risparmio di carburante delle navi.
Gli standard di sicurezza e conformità marittima sono rigorosi e i motori navali FARIZON sono stati certificati da società di classificazione internazionali come CCS, DNV e LR. Sono dotati di valvole di sicurezza antideflagranti del basamento, rompifiamma, protezione isolante ad alta tensione e sistemi di arresto di emergenza, conformi alle normative internazionali sulle emissioni marittime IMO e adattati al mercato marittimo globale; I motori ordinari sono conformi solo agli standard nazionali per l'uso del territorio (come National VI), senza progettazione di protezione della sicurezza marittima, deboli capacità a prova di esplosione, ignifuga e a prova di perdite e non possono superare le ispezioni di sicurezza della nave.
Il sistema di durabilità e manutenzione è appositamente personalizzato per le navi. I motori navali FARIZON sono progettati secondo lo standard di durata di 20 anni/100.000 ore, con componenti principali rinforzati che supportano il funzionamento continuo a pieno carico. Il ciclo di manutenzione raggiunge le 5000 ore, con un basso tasso di guasto, adatto a lunghi viaggi e esigenze minime di fermo delle navi; La durata prevista dei motori ordinari è di 3-5 anni/10.000-20.000 ore e richiede frequenti avviamenti, arresti e funzionamento intermittente. Il pieno carico continuo è soggetto a surriscaldamento e danni e il ciclo di manutenzione è breve, rendendo difficile l’adattamento agli scenari operativi delle navi a lungo termine.
Ottimizzazione esclusiva della potenza erogata e dell'abbinamento della trasmissione, il motore marino FARIZON ha una coppia di uscita stabile e continua, che può essere accoppiata direttamente con eliche o riduttori marini, supporta la commutazione avanti e indietro, non richiede riduttori complessi, ha un'elevata efficienza di trasmissione e un basso tasso di guasto; I motori normali presentano ampie fluttuazioni di coppia e richiedono un cambio a più velocità per adattarsi alle condizioni di lavoro. La struttura di trasmissione è complessa e soggetta a scivolamento e usura in scenari a bassa velocità e carichi pesanti sulle navi, riducendo notevolmente l'affidabilità.
In sintesi, l'intera gamma di motori marini FARIZON non è una semplice modifica dei motori ordinari, ma una ricostruzione esclusiva marittima dalla progettazione di base alla lavorazione artigianale dettagliata. Con coppia elevata a media e bassa velocità, raffreddamento anticorrosivo a doppio ciclo, tenuta di livello marittimo e design a prova di esplosione e lunga durata, si adatta perfettamente alle dure condizioni di lavoro dell'oceano, risolve i punti critici di corrosione rapida, guasti frequenti, durata di vita breve e difficile conformità dei motori ordinari negli scenari navali ed è una scelta di potenza affidabile nei settori della navigazione, della pesca, dell'ingegneria navale, ecc., dimostrando l'accumulo professionale e la forza tecnica di FARIZON nel campo dell'energia marina.
