Metanolo verde: navigare nel futuro della propulsione marittima globale

Mentre l'energia solare e eolica presentano promettenti alternative rinnovabili, la loro pratica attuazione deve affrontare limitazioni nell'offerta e nei trasporti costanti. Ricerche emergenti indicano che il metanolo verde funge da vettore ideale per l'energia rinnovabile, immagazzinando e trasporta l'elettricità verde, superando le sfide logistiche delle energie rinnovabili.

Il metanolo sintetico verde si distingue tra i carburanti alternativi a causa della sua alta densità di energia e dello stato liquido a temperatura ambiente. Queste proprietà rispecchiano da vicino i tradizionali combustibili fossili, che effettuano lo stoccaggio, il trasporto e l'utilizzo perfettamente compatibili con l'infrastruttura globale esistente. Questa compatibilità migliora in modo significativo la fattibilità del metanolo come combustibile neutrale a carbonio per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione internazionale.

Comparato a gas naturale liquefatto (GNL), lo stato liquido di metanolo a temperature normali semplifica la progettazione e la costruzione del serbatoio del carburante, offrendo sostanziali vantaggi in termini di costi. L'industria marittima globale beneficia già dell'esperienza pratica con i vasi a base di metanolo, in particolare nelle aree di controllo delle emissioni in cui le restrizioni di ossido di zolfo (SOX) continuano a stringere.

Il metanolo non contiene zolfo, il che significa che i motori del combustibile a dual di metanolo producono solo solfuri durante l'accensione del diesel. Rispetto ai tradizionali motori dell'olio combustibile, i motori a doppio combustibile di metanolo-diesel possono soddisfare i requisiti di riduzione dell'organizzazione marittima internazionale SOX, riducendo significativamente le emissioni di ossido di azoto (NOX) rispetto all'olio di gas marino a basso contenuto di zolfo.

A Farizon, sfruttiamo le proprietà molecolari uniche del metanolo - la sua struttura di ossidazione consente una velocità di combustione più rapida e caratteristiche di combustione superiori - per sviluppare sistemi di propulsione avanzati. I motori a combustibile di metanolo possono soddisfare i requisiti dell'IMO Tier II e GB 15097-2016 attualmente implementati, mantenendo la praticità operativa.

L'infrastruttura globale per il metanolo è stata istituita nelle principali rotte di spedizione e porti in tutto il mondo. La maggior parte delle regioni di spedizione sviluppate nel mondo hanno strutture complete per la produzione, lo stoccaggio e il trasporto di metanolo e il rifornimento di carburante e possiede un'enorme capacità produttiva.

Con l'avanzare della tecnologia rinnovabile, la produzione di bio-metanolo e rinnovabile metanolo sintetico si ridimensiona rapidamente nei continenti. Farizon è orgoglioso di essere in prima linea in questa transizione, sviluppando soluzioni di propulsione che trasformano il potenziale del metanolo verde in realtà pratica.

I nostri motori di metanolo rappresentano più della conformità: incarnano il nostro impegno a alimentare il commercio globale preservando il nostro pianeta. Attraverso ingegneria innovativa e collaborazione globale, stiamo aiutando gli operatori di navi a navigare verso un futuro neutro dal carbonio senza compromettere le prestazioni o l'affidabilità.