Potenza di metanolo: pioniere della riduzione delle emissioni, potere di scelta

Il processo di produzione di metanolo viene effettuato ad alta temperatura e alta pressione con attrezzature completamente chiuse. Lo scarico di gas di scarto, acque reflue e rifiuti solidi soddisfa gli standard. Il residuo di rifiuti solidi viene utilizzato nella produzione di materiali da costruzione e i solfuri nel carbone grezzo vengono convertiti in sottoprodotti come lo zolfo e l'acido solforico per un utilizzo completo. È un modo efficace per l'utilizzo pulito delle risorse del carbone in Cina.

Se il metanolo entra nell'ambiente, il danno risultante è relativamente lieve. Perché nell'ambiente naturale, il metanolo può essere degradato dai microrganismi. Allo stesso tempo, a causa della sua elevata solubilità in acqua, il metanolo viene rapidamente diluito dalle acque superficiali e dalle acque sotterranee. Pertanto, nell'ambiente, la generazione e il degrado del metanolo sono ampiamente distribuiti e naturalmente bilanciati.

Inoltre, il metanolo sta facendo rapidi progressi come combustibile marino. In caso di incidente che porta a una grande quantità di perdita di metanolo in acqua, l'impatto del metanolo sugli animali acquatici è molto più piccolo di quello della benzina. Prendendo i pesci come esempio, la dose letale mediana di metanolo è di 15400 mg/L, mentre quella di olio pesante e diesel, che sono ampiamente usati come carburanti marini, è rispettivamente di 79 mg/L e 65mg/L, circa 194 volte e 237 volte quello del metanolo. La dose letale mediana di benzina raggiunge 8,2 mg/L, 1878 volte quella del metanolo. Vale a dire, la tossicità del metanolo agli animali acquatici (pesce, crostacei, molluschi, ecc.) È molto inferiore a quella di altri combustibili marini come benzina e diesel.

Pertanto, il combustibile di metanolo è sempre più ampiamente utilizzato nei motori e mostra vantaggi significativi. Prendi i motori della serie di metanolo Farizon come esempio. Sono passati completamente al sistema di controllo indipendente di metanolo di seconda generazione e utilizzano energia pulita di metanolo M100. Sono stati apportati miglioramenti completi in combustione efficiente, avvio a bassa temperatura, potenza ibrida intelligente, controllo delle emissioni, corrosione e resistenza all'usura, con conseguenti eccellenti prestazioni di alte prestazioni, basso consumo di carburante, elevata affidabilità e basse emissioni. Questi sono stati completamente verificati in condizioni di applicazione come set di generatori, motori marini e macchinari di ingegneria.

In termini di prestazioni, questa serie di motori adotta un elevato rapporto di compressione, accensione ad alta energia, struttura della porta di aspirazione ad alta tumble e ottimizza il meccanismo di temporizzazione delle valvole e utilizza tecnologie come il turbo di assunzione e l'intercottura per rendere la combustione più forte e più forte, che può soddisfare la domanda di forte potenza di vari attrezzature in campi non stradali. Attraverso l'ottimizzazione della combustione da parte del sistema di controllo del metanolo, il motore ha un risparmio di carburante più eccellente, costi a basso utili e prestazioni elevate. Rispetto ai motori diesel, può risparmiare il 20% in economia, il che può effettivamente ridurre il costo operativo per le attrezzature non stradali con funzionamento ad alta intensità a lungo termine.

In termini di alta affidabilità, questa serie di motori aderisce al concetto di sviluppo di alta qualità. Le considerazioni sono fatte da molteplici aspetti e dimensioni come percorsi tecnici, analisi CAE e verifica dei test, in modo che la qualità del prodotto sia affidabile e la durata del servizio è lunga. La vita B10 è ≥ 1,2 milioni di chilometri e può funzionare stabilmente in ambienti difficili come miniere e infrastrutture, riducendo le perdite di tempo fermo causate da guasti alle apparecchiature. In termini di controllo delle emissioni, poiché il metanolo è un'energia pulita riconosciuta, rispetto ai combustibili convenzionali come la benzina e il diesel, la sua combustione è più sufficiente e completa. Pertanto, le emissioni di CO, HC e NOX nello scarico di questa serie di motori sono significativamente ridotte, con quasi nessuna emissione di particolato e le emissioni sono state significativamente ridotte. Il che è coerente con le prestazioni di riduzione delle emissioni del carburante di metanolo nei veicoli stradali, confermando ulteriormente i principali vantaggi del carburante di metanolo nella protezione ambientale.

Dalle caratteristiche di protezione ambientale del combustibile di metanolo stesso, alle eccellenti prestazioni dei motori di metanolo nei campi stradali e non stradali, e quindi ai notevoli risultati in applicazioni pratiche, dimostra pienamente che i motori alimentati al metanolo sono conformi all'attuale tendenza a riduzione delle emissioni globali, sono un tendenza generale per ottenere la tendenza generale.