L'innovativo sistema di alimentazione elettrica per navi a idrogeno e alcol di FARIZON da 1.000-15.000 tonnellate fornisce una soluzione di propulsione efficiente e a zero emissioni di carbonio per il trasporto interno e offshore attraverso la configurazione flessibile di motori modulari a idrogeno e alcol da 280 kW e pacchi batterie intelligenti. Il sistema adotta un'architettura a doppio bus da 750 V CC/380 V CA, con un singolo motore a idrogeno e alcol in grado di produrre una potenza continua di 280 kW. Attraverso la combinazione in parallelo di 2-7 unità, raggiunge una copertura di potenza di 78,4 kW-15,12 MW, soddisfacendo perfettamente le diverse esigenze, dalle navi portarinfuse da migliaia di tonnellate alle navi portacontainer da diecimila tonnellate.
A livello tecnologico di base, questa soluzione integra il reforming dell’idrogeno alcolico per la produzione di idrogeno e la tecnologia delle celle a combustibile PEM, con un’efficienza di conversione energetica del 52%, una riduzione del 100% delle emissioni rispetto alla tradizionale alimentazione diesel e nessuna emissione di ossido di zolfo. Il sistema di gestione intelligente dell’energia ottimizza la collaborazione in tempo reale tra il combustibile alcol idrogeno e le batterie al litio e può passare automaticamente alla modalità elettrica pura quando le navi attraccano, ottenendo zero rumore e zero emissioni nelle operazioni portuali. Il design compatto del vano di potenza controlla il volume di una singola unità da 280 kW entro 2,3 m³, risparmiando il 40% di spazio rispetto alle unità diesel della stessa classe, rendendolo particolarmente adatto per le navi portacontainer regionali sensibili allo spazio di carico.
I motori FARIZON offrono tre configurazioni standardizzate in base alle caratteristiche delle diverse tipologie di navi: navi da 1.000-3.000 tonnellate utilizzano 4-8 motori e pacchi batterie da 1,2 MWh per soddisfare una navigazione continua di 8 ore; Configurazione da 5.000-8.000 tonnellate con 12-20 motori e batterie da 3,5 MWh, che supporta il trasporto sulle vie navigabili interne come la via navigabile dorata del fiume Yangtze; Le navi di oltre 10.000 tonnellate sono dotate di più di 30 gruppi di motori elettrici e di un sistema di accumulo di energia da 6 MWh, con un'autonomia fino a 1.200 miglia nautiche. Il sistema è stato certificato dalla China Classification Society (CCS) ed è dotato di una soluzione di rifornimento di metanolo per nave, creando una rete di fornitura di carburante verde nei principali porti di tutto il mondo.
Con l'implementazione delle normative IMO 2030 sulle emissioni di carbonio, il sistema elettrico a idrogeno e alcol del motore FARIZON sta diventando la scelta ideale per gli armatori per conformarsi alle normative ambientali grazie alla comodità del carburante "aggiungi e vai" e a un costo dell'intero ciclo di vita inferiore al 30% dei motori diesel. Questa tecnologia è particolarmente adatta per scenari di trasporto marittimo a breve distanza ed è stata applicata su larga scala in zone dimostrative di trasporto marittimo ecologico come il delta del fiume Yangtze e il delta del fiume Pearl, con una riduzione annua di CO2 fino a 8.000 tonnellate per nave. In futuro, i motori FARIZON continueranno a promuovere la trasformazione a basse emissioni di carbonio del settore marittimo globale attraverso la costruzione di un ecosistema di energia pulita che integri navi, porti e carburanti.
