Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Il metanolo, come combustibile liquido, è più conveniente del gas naturale liquefatto (GNL) in termini di infrastrutture di stoccaggio e rifornimento, senza la necessità di complessi sistemi di trattamento a bassa temperatura, e può essere adattato sulla base dei sistemi di approvvigionamento di carburante portuali esistenti. Il design del motore a metanolo del motore FARIZON si concentra sull'adattabilità del carburante e può gestire diverse proporzioni di carburante misto diesel a metanolo, fornendo soluzioni di transizione flessibili per gli armatori. Inoltre, il costo di manutenzione dei motori a metanolo è inferiore a quello dei sistemi di alimentazione a GNL e non è necessario preoccuparsi della fuoriuscita di metano, rendendoli particolarmente competitivi nei settori del trasporto marittimo a breve e media distanza e delle navi della navigazione interna.
Da un punto di vista economico, sebbene il prezzo attuale del carburante metanolo oscilli notevolmente, con l’aumento della capacità di produzione di bio metanolo e metanolo elettrico, si prevede che i costi a lungo termine si stabilizzeranno. Il motore a metanolo di FARIZON aiuta gli armatori a bilanciare il rispetto ambientale e i costi operativi ottimizzando l'efficienza termica (fino al 42% -45%) e riducendo il consumo di carburante. In futuro, con la promozione globale delle politiche di tassazione del carbonio e l’implementazione di politiche di sussidio per i carburanti verdi, il tasso di penetrazione nel mercato delle navi alimentate a metanolo aumenterà e i motori FARIZON continueranno a investire in ricerca e sviluppo per fornire ai clienti soluzioni di energia a basse emissioni di carbonio più efficienti e affidabili.

Mail a questo fornitore