Il motore Serie GS13M non stradale di metanolo non è passato completamente al sistema di controllo del metanolo autonomo di seconda generazione, utilizzando l'energia pulita di metanolo M100. Ha un miglioramento completo nella combustione efficiente, all'avvio a bassa temperatura, alla diagnosi intelligente, al controllo delle emissioni, alla resistenza alla corrosione e alla resistenza all'usura, creando prestazioni eccellenti di questo motore con prestazioni elevate, basso consumo di carburante, elevata affidabilità e basse emissioni. Completamente validato in condizioni di applicazione come set di generatori, motori a spedizione e macchinari di costruzione.
Alte prestazioni: adozione di un elevato rapporto di compressione, accensione ad alta energia, struttura di ingresso ad alto flusso, ottimizzando al contempo il meccanismo di temporizzazione della valvola, adottando tecnologie come il turbo di assunzione e l'intercove per rendere la combustione più completa e potente più potente.
Basso consumo di carburante: ottimizzazione della combustione attraverso il secondo sistema di controllo del metanolo autonomo geelico, il motore ha un migliore consumo di carburante, un basso costo operativo e un'efficacia estremamente elevata, che può risparmiare il 20% rispetto ai motori diesel in termini di economia.
Alta affidabilità: aderire al concetto di sviluppo di alta qualità, dal punto di vista tecnico Analisi CAE e la verifica sperimentale sono considerate da molteplici dimensioni per garantire una qualità del prodotto affidabile e una lunga durata, B10 ha una durata di una durata di ≥ 1,2 milioni di chilometri.
Emissioni ultra basse: il metanolo è riconosciuto come una fonte di energia pulita. Rispetto ai combustibili convenzionali come benzina e diesel, la combustione del metanolo è più completa e completa e le sue emissioni includono le emissioni di CO HC e NOX sono significativamente diminuite, con quasi nessuna emissione di particolato e le emissioni sono diminuite dell'85%≥.
Parametri delle prestazioni del motore
Item |
Unit |
Engine set parameters |
Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,superchaged and intercooled
|
Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92# gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used,and coolant heating is required to ensure engine starting
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
Compression ratio |
- |
12.5:1 |
Total piston displacement |
L |
12.82 |
Speed |
rpm |
1500@50 |
Engine quality |
kg |
1180 |
Generator set power
|
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
|
kW |
kg/h |
110% Spare |
352 |
154.13 |
100% Common |
320 |
139.01 |
80% |
256 |
111.96 |
50% |
160 |
74.71 |
30% |
96 |
51.72 |