Sistema di estensione a intervallo efficiente: efficienza termica del motore del 45%; La massima efficienza del motore è del 97,44%e l'efficienza media di ciascun punto di potenza è del 95%, conducendo a livello internazionale
Design ultra leggero: coperchio della testata leggera, coppa dell'olio, tubo di aspirazione del turbocompressore, tutti gli alloggiamenti del volano in alluminio
Design modulare: modulo di raffreddamento a macchina e apporto modulare di aria attraverso l'albero motore
NVH: i livelli di pressione sonora superficiale dell'estensione della gamma statale costante a 20kW e 150kW i punti di potenza sono 70,5dba e 90.2DBA, che sono migliori dei concorrenti del settore
Costi ultra bassi del carburante: adozione di tecnologie avanzate come il rapporto di aria teorica: controllo chiuso - controllo del loop e iniezione di carburante a più punti Per ottimizzare la combustione, il motore ha un consumo di carburante migliore, bassi costi operativi e efficacia estremamente elevata. Rispetto ai motori diesel, può risparmiare il 40,2% in economia
Alta affidabilità: aderiscono al concetto di sviluppo di alta qualità, dal punto di vista tecnico dell'analisi CAE e la verifica sperimentale sono considerate da molteplici dimensioni per garantire una qualità del prodotto affidabile, B10 ha una durata di ≥ 1,5 milioni di chilometri a bassa emissioni: il metanolo è riconosciuto come una fonte di energia pulita. Rispetto ai carburanti convenzionali come benzina e diesel, la combustione del metanolo è più completa e completa e le sue emissioni includono le emissioni di CO HC e NOX sono significativamente diminuite, con una riduzione di ≥ 95%, raggiungendo le emissioni quasi zero. 
Item |
Unit |
Parameter |
Type |
- |
In-line, four-stroke, liquid-cooled, supercharged and intercooled
|
Rated power/speed |
kW/rpm |
180/2000 |
Maximum torque/speed |
Nm/rpm |
950/1200-1500 |
Maximum no-load speed |
r/min |
2200±50 |
Ider speed |
r/min |
700±50 |
Total piston displacement |
L |
5.91 |
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
4-112*150 |
Work order |
- |
1-3-4-2 |
Direction of rotation (from the flywheel end)
|
- |
Counterclockwise |
Engine nameplate quality |
kg |
525(without oil or water) |
Fuel type |
- |
Main fuel: M100 methanol
Auxiliary starting fuel: 92# gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used, and coolant heating is required to ensure engine starting
|
Exhaust temperature |
℃ |
≤620 |
Range extender voltage platform |
V |
600 |
Range extender rated current |
A |
220 |
Range extender maximum power generation rate
|
kW |
150 |