I motori della serie HM08F/HM09F adottano il concetto di progettazione avanzata internazionale: albero a camme singolo, testata integrale, in linea, sei cilindri, turbocompressore, raffreddamento dell'acqua, quattro valvole, quattro colpi, motore diesel ad alta potenza con camera posteriore.
I componenti principali vengono importati con imballaggi originali per garantire l'affidabilità del motore. La vita B10 raggiunge i 30000h.
Il sistema ferroviario comune ad alta pressione di Bosch, con una pressione massima di treno fino a 1600 bar, consente di raggiungere l'iniezione multipla, migliorando il risparmio di carburante e riducendo il rumore di combustione.
I componenti adottano un design modulare, la cui struttura è compatta per la pompa dell'acqua, la pompa dell'olio e il raffreddamento dell'olio e la manutenzione di manutenzione; la testata adotta il raffreddamento a doppio strato superiore e inferiore e il corpo del cilindro adotta un rivestimento del cilindro a umido, che ha un buon effetto di dissipazione del calore; il filtro del carburante e il filtro dell'olio adottano filtri spinon per la manutenzione a basso costo.
Parametri delle prestazioni del motore
Model |
Unit |
HM08F.310 30 |
HM09F.350 30 |
HM09F.375 32 |
Rated power/Speed |
kW/rpm |
230/1500 |
257/1500 |
275/1800 |
Overload power/Speed |
kW/rpm |
253/1500 |
282/1500 |
303/1800 |
Number of cylinders |
- |
6 |
6 |
6 |
Bore*Stroke |
|
110*136 |
112*150 |
112*150 |
Compression ratio |
- |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
Displacement |
L |
7.8 |
8.9 |
8.9 |
Specific fuel consumption |
g/kW·h |
≤184 |
≤186 |
≤190 |
Oil capacity |
L |
29 |
29 |
29 |
Emission level |
- |
GB20891 China Phase III |
L*W*H |
mm |
1816*864*1398 |
1842*903*1398 |
1842*903*1398 |
Recommended Rated power |
kW |
200 |
230 |
250 |
Recommended Overload power |
kW |
230 |
250 |
280 |